Från finalerna 2011 på Santa Pod kan du här följa ett race inifrån bilen! Under menyn “Galleri > Videos” kommer vi lägga upp filmer från alla tävlingar nästa år!

Teamet består denna helg av kärnan i R/T dragracing, Tony, Roffe samt Thomas. Markus

Svensson, Clutchservice, var desutom inhyrd denna helgen för att hjälpa oss ta ner bilen

för banan. Anlände onsdag kväll, och började den sedvanliga rutinen, iordningställa

depån. Ett stort tack till båda de 2 finska pro teamen(Sampsa Palos och Richard Sundblom)

som hjälpte oss komma tillrätta, även deras förtjänst att vi nu har internet då dem

lånade ut en av deras egna donglar till oss. Torsdag körde som vanligt sportsmannaklasserna,

så vi fick en studiedag att tillägna det vi tyckte var nödvändigt. Eftersom bilen redan

var racereaddy vid ankomst så blev det en behövligt lugn dag. Det blev även en mycket

varm dag. Runt 30 grader gjorde skuggan den bästa platsen att vara på. Fredag: Kvaldag 1

Körde 1a kvalrundan kl 13:00, Vänster line, mötte Callin. Körde 6,809 sek, 328,73 km/h,

Detta resulterade i en kval 2 plats, av 12 st. Grymt!!!! 2a kvalrundan brände vi av vid

kl 17:19, höger line, mötte Sampsa, Sverige vs Finland...igen.... Vi körde 2 hundradelar

snabbare, men Sampsa var 4 hundringar kvickare på granen, så vi loosade med 2 hundringar.

Easy come, easy go. Vi förbättrade inte våran kvaltid men körde jämt, 6,820s med 327,39

i slutfart. tyvärr klättrade Sundblom upp till kval2a med tiden 6,79, kvalettan

Jimma 6,77 och vi på 6,80...1 hundradel till 2an, och 3 hundradelar av en sekund till

kvalettan....Detta är tajt racing!!!! Kvällen och natten ägnades åt meckning, Rev isär

o kollade hela bilen, inga problem hittades. Känns skönt. Nu måste vi göra lite

justeringar på bilen o köra dem där hundringarna fortare som behövs för att göra en

repris av Tierp. Vi fick även lite extrajobb på fredagskvällen, ett riktigt oväder drog

in över depån och regnet bokstavlig talat öste ner, ca 100 mm på mindre än en halvtimme

gjorde oss alla ganska blöta. Vi gjorde allt vi kunde för att rädda det som stod på

marken, då vi ganska ostrategiskt stod mitt i en svacka, som gjorde att vi hade 20 cm

vatten överallt. det vi glömde bort i all iver, var själva tältet. Vi lyckades rädda

bilen men resterande del av tältet rasade ihop av vattenmängden och den tyngd som blev.

Knäckte 5 längsgående tältpinnar o slet bort en del av kapellet från bussen sida.

Men med hjälp från Sampsas team o från Kenta (Tommy Leindahls Team) så fick vi tillslut

ordning på cirkusen. Lördag kvaldag 2: Blev bara en repa denna dag, eftersom lördagen

slutade med exakt samma oväder som på fredagen. Denna gången var vi dock beredda och

efter litye blixtar och dunder så var allt som vanligt igen.. Repan vi fick till gick

mycket bra. 6,759s, 329,03 km/h resulterande i bästa kvaltid under helgen, så inför

söndagenseliminering är vi alltså kvaletta..igen!!!  Wooohoooooo Vädret som har varit

dåligt hela helgen, dåligt för oss är mycket soligt, varmt och väldigt torrt, gör att

vi loosar mycket horsepower i maskin, pga syrefattig luft. För att kompensera för dem

försvunna hästarna försöker vi dreva om växellådan lite så att vi har en chans att orka

hela vägen i mål. Motorn kollas och allt verkar bra. På kvällen kommer internationella

dopings kommiten och tar mig i beslag, jag har blivit utsedd, eftersom vi är kvaletta,

att göra ett dopingtest. Så tillsammans med Mats Eriksson(promod) och Tommy Johnsson jr

(topfuel) blir vi inlåsta i väntan på ett urinprov. Problemet vi alla lider av är att

värmen som varit tryckande hela dagen, gör att man svettas ut allt, det bildas knappt

någon urin, och det är ju tydligen urin dem vill ha. Vi dricker 2,5liter vatten och

hoppas på att det skall rinna till....efter 2,5 h är vi alla klara. Och jag kan

garantera att det låter roligare så här i efterhand, än vad det verkligen var...

För jag hade inte ätiti något, och alla som känner mig vet hur jag blir utan mat.... :)

Lördag, Elimineringsdag. Pga ovädret lördag kväll med otroligt många blixtnedslag i

området så är tidtagningen trasig. Det man kan klandra Alastaros tidtagningspersonal

för är att dem borde kontrollerat funktionen redan på lördag kväll när ovädret upphört,

men dem skall ha all cred för att dem lyckades få igång allt igen, om än lite sent.

Klockan 1600 började elimineringarna. Våran 1a runda ut var mot Tommy Leindahl. Vi hade

banval eftersom vi kört fortast, samt att vi fick välja om vi ville köra i första par

ut eller sista pga kvalettan, vi valde sista par ut, samt vänster line. Våran tid på

6,746s 328 km/h mot Tommys 6,907s, 320km/h resulterade i att vi gick vidare. Desutom

slog vi till med ett banrekord!!!!! I runda 2 mötte vi Snöbollen, Vi har återigen

banval och det faller på vänster line. Snöbollen har lite bättre reaktion, men annars

är siffrorna på våran sida, före hela vägen. 1,001 60 fot, 6,751s samt 328 räcker för

vinst emot snöbollens 6,877s 322 km/h Dags för våran första final i Prostock!!!

Vi har banval igen!!! Nu möter vi Jimma, han har legat bakom oss några tusendelar hela

helgen så det kommer att bli tajt. Jimma är en erfaren racer, som dem flesta i prostock

faktiskt är, så minsta misstag är förödande. Och vad händer...Jo, en rödlykta från min

sida sätter krokben för våran vinst. Vi loosar repan utan att ens ha kunnat kämpa.

Men Jimma drar iväg och kör 6,813s 328 km/h, i högerlinen. Surt sa räven, men skam den

som ger sig. Vi får väl ändå vara ganska nöjda antar jag :) kvaletta, banrekord samt

att ta sig till final i den 2a deltävlingen vi kör är inte så illa pinkat, om ni hajjar

ordvitsen :) Vi åker hem med en pokal där det står runner up, Europeian championship

race, Alastaro... Fränt !!!! Dock missar vi en liten detalj, Båten hem :). Den gick

22,30 och vi slutade att köra 2200, så pga att vi kom till final, samt självklart att

tävlingen var så pass fördenad missade vi båten. Vi packar ihop i godan ro, sen tar vi

oss ner till hamnen på måndag morgon och lyckas komma med dagbåten hem. Så slutet gott

allting gott: Vi är just nu på 3e plats i The Europeian Championship. Och då har vi

missat 1a deltävlingen i england. Det går bra nu!!!

Idag packar vi bussen och samlar ihop teamet inför morgondagens avresa mot Alastaro,

Finland. 1a gången vi åker till den banan, skall bli spännande att se vad dem har att

erbjuda. Bilen är genomgången o klar, har rivit motor, bakvagn, låda samt koppling.

Lite småreparationer men inget allvarligt. Vi ser fram emot en angenäm helg i Finland.

Vi kommer att göra vad vi kan för att repetera det vi gjorde i Tierp. Humör samt

självförtroendet är på topp :) Markus Svensson kommer att vara med under hela helgen för

att bistå oss med sitt kunnande. Vet inte om vi kan ha internetuppkoppling tillgängligt.

Men info bör läggas ut på  http://www.eurodragster.com/ Gå in på Event coverage så bör

ni hitta Nitro nats, Alastaro Finland.. Kolla Prostock så ser ni hur det går för oss.

Kör tider (kval) :Fredag 1100 samt 1600

Lördag  1200 samt 1700

Eliminering söndag.

Kvaletta i Prostock, med tiden 6,735 sek 322,92 km/h

Packade o åkte till Tierp på onsdag em, tidsplanen blev som vanligt framskjuten några

timmar eftersom det är så det fungerar. Fick in ett jourjobb i verkstan, soppapump på en

Saab, bara att åka o hämta delar o se till att den blev bytt. Ännu en nöjd kund :)

Vi hämtade upp mästerkocken Andy, sen bar det av till Tierp.  Väl framme så möttes vi av

en grym arena!!! Måste passa på att ge alla inblandade en eloge för väl utfört arbete.

Helt underbart att få ta del av, och tävla på, en så seriös och proffesionell anläggning

som Tierp Arena.

På torsdagen var det endast sportsmannaklasserna som körde, så vi passade på att kolla

lite dragracing från läktarn, njuta av det enormt vackra vädret o finlira det sista med

Dodgen.  Tony och Leif  anlände på torsdagskvällen, o nu är teamet komplett, redo att

bemöta fredagens kvalrundor.

Vårat mål under denna helg är att köra hela vägen, Vi ser det som en test helg för

alla i teamet. Vi har fortfarande inte lyckats få bilen att gå  402 meter, men hoppet

är det sista som sviker. Dock har vi bara kört bilen totalt 8 repor, så man måste nog

ha lite tålamod.  Bilen är mycket mera svårtunad än den förra Daytonan, samt att den är

mycket mycket mera aggresiv att köra, så fönstret för misstag är väldigt litet. Någon sa

att det är som ett fönster i ett stort hus, problemet är att du inte vet vart i det

stora huset fönstret sitter.   Markus och Jari kommer att hjälpa oss under helgen,

så med deras expertis, o med vårat jävlaranamma, så borde det kunna bli bra.

Fredag 10/6 - 2011

1a kvalsväng kl 11:42 : Enorma däckskak i starten, bilen vrider sig mot vallen o jag

släpper av, Svårt att veta vad man gör när det skakar däck riktigt mycket. det är som

att sitta inuti en basketboll när den studsar snabbt upp och ner, går inte att beskriva.

det svartnar för ögonen, o kroppens rörelser är svåra att kontrollera. Så att släppa av

är det vettigaste alternativet. Problemet med däcksskak är att det sabbar så otroligt

mycket på bilen, så man måste kolla allt så att det inte vibrerat loss eller spruckit

någonstans. Hö dörr höll på att ramla bort samt att jag fick handbromsspaken i handen.

Annars är resten good to go.

2a kvalsväng kl 15:30 : Vi har justerat lite på chassit, kopplingen o lite

viktförflyttning. Denna repa resulterar i att vi faktiskt tar oss i mål :) 8,007 s

203 km/h, 1,008 60fot. Kopplingen är desvärre boven i dramat, och den brinner

obörnhörligen upp. Men nu har vi iallafall viktiga data som vi kan ladda ur bilen.

På kvällen river vi ner allt o kollar, inga problem, leakdown mm på Hemin är jättebra,

Växellådan e ok, det är bara kopplingen som behöver lite extra kärlek av Roffe.

Lördag 11/6 - 2011

3e Kvalsväng kl 12:13 : Ytterst små justeringar görs på bilen, men ack så viktiga.

Åker ut på den fantastiska betongbanan o dammar till med otroliga 

6,775 sek, 330,88km/h, 1,011 60 fot !!!!!

Kval 3:a

Nu har vi äntligen kört en 6a, vi har kvalat in på våran 1a tävling i Prostock under

EM flagg, vi har kört personbästa o glädjen är enorm.

4e Kvalsväng kl 15:58 : Hornen växer med uppgiften, och nu är det all in som gäller.

Denna kvalsväng ser vi som en tävling, så nu måste jag fokusera på granen, något som

jag inte gjort undert dem tidigare reporna. Vi går ut som näst sista par av Prostockarna

och nu ger vi järnet.

6,735sek, 332,92 km/h, 1,016 60 fot samt 0,018 sek i reaktiontid !!!!

Kvaletta!!!!!!!!!!!!

Banrekord i Prostock, Kvaletta på första tävlingen, personbästa igen samt att detta är

den 3e snabbaste tiden någonsin i Prostock i Europa. O det med en Dodge. Både Jimma och

Malmgren är nu efter oss i kvallistan. Vi är snabbast!!!!  Och vi är definitivt gladast

i depån denna kväll. När jag kommer tillbaka till depån efter körd runda väntar ett

massivt jubel, helt otroligt, alla gratulerar oss i teamet, då detta är en teambedrift

och inte en enskild individs handlande. Finnarna (nixxon m.fl) smyger försiktigt fram o

kramar om mig, och intet ont anande så lyfter dem upp mig o slänger mig i en stor låda

med is, ganska kallt men ganska kul.  Mopar is back!!!!!

Söndag 12/6 - 2011

1a eliminering kl 11:04 : Vi är kvaletta o möter då kvalåttan, vilket i detta fall är

Micke Callin. Vi har oxå banval så vi har fördelarna på vår sida, men det är tajta race

i prostock så man skall inte ta ut segern i förskott. Micke försöker stressa mig vid

granen genom att tända båda lamporna direkt, utan att jag gått in i prestage, men detta

funkar inte för i bilen är jag inte stressad. Jag går in i pre stage, sen stage, tar

honom i reaktionen, 60 fotaren, 201m samt är först över mål. Vi vinner våran 1a

eliminering i Prostock. Det som är extra kul, är att vi Nu faktiskt kör lite fortare i

ET, men loosar lite speed.

6,734 sek, 332,52km/h, 1,002 i 60 fot samt 0,047 sek i reaktion.

2a eliminering kl 14:13 Semifinal : Nu möter vi Sampsa Palos, en ödmjuk finsk

medborgare som vi har lärt känna under helgen. Men när det är race så är det race.

Blir en liten duell när vi stagear in, men efter mångt o mycket är vi i väg. Sampsa

tar mig i reaktionen, men vi har bättre 60 fot samt 201meters tid, dock räcker det inte

till utan jag förlorar repan med 0,4 sekunder. Vi kör 6,801 sek, 329,67 km/h, 1,002 i

reaktuion samt 0,063 i reaktion. Vi gratulerar Sampsa till vinsten, Sampsa möter sedan

Jimma i finalen, och det blir Sampsa som vinner denna eminenta tävling i prostock, i

Tierp.

Det är tungt att förlora, när man vet att man kunde vinna, men thats life. Bara att

bita i det sura äpplet och gå vidare i livet. varför vi loosade, Jo, det var enbart

ett förarfel denna gången, bilen gick som på räls, men jag shortshiftade (växlade för

tidigt) när jag skulle lägga i 2an, detta resulterar i ett enormt kopplingsslir som

håller i sig hela vägen i mål, kopplingen brann upp, vi förlorade, men skam den som ger

sig. We will be back at Alastaro Finland och där skall vi ta revanch på Sampsa Palos :)

 Nu måste vi försvara Mopars återkomst i Europa.

Anländer till Tierp Fredag kväll o möts av en fantastisk anläggning. Trots att den inte är

klar så ser man potensialen . Detta måste vara den största satsning på dragracing i världen

just nu. Helt överlägset alla andra ställen vi varit på.  Rekomenderar att ni tar er dit o

kollar in Sveriges enda dragracing Em deltävling i Juni. www.tierparena.se

Vi körde 2 svängar på lördagen o båda resulterade i att jag fick släppa efter 60foten.

Den mänskliga faktorn är återigen kännbar o pressen på teamet börjar kännas rejält. verkar som

om det är pressen o stressen som gör att vi gör misstag. Måste tänka om i teamet..  Dags att ta

fram våran gamla slogan "Rocknroll".

På kvällen blir det meck som vanligt. Vi går över bilen o justerar chassit för att kunna ta

bilen nerför banan.

På söndagen kör vi ut 1100, o denna gången har vi för mycket grepp, bilen börjar skaka däck,

o det är helt omöjligt att gasa sig ur. känns som om man kör över järnvägsräls, många järnvägsräls....

släpper av o rullar i mål. Mycket känslor nu....Hur svårt skall det va.....Men återigen, fönstret

för misstag är små, o för varje förlorad repa är vi ett steg närmare en bra repa. Man lär av sina

misstag o att ge upp existerar inte.

 Tillbaka i depån upptäcks att banjon spruckit av vibrationerna från däcksskaket, Bara att riva

bort allt, tvätta ur bakaxeln o kolla igenom alla svetsarna ordentligt. Hittar bara en spricka,

mitt i en svets. En dålig svets desutom. Som tur är så står vi mittemot ME Racing/ProMod Green

Goblin o dem plockar fram svetsen o löser vårat problem på plats. Tackar o bockar från hela

teamet :)

 Tyvärr hinner vi inte få ihopa allt innan nästa runda, utan det är bara att packa in allt o

bege sig hemmåt. Lite molokna är vi allt, vi har nog satt ribban för högt, förväntningarna från

olika håll är höga o det påverkar oss negativt. Men fanan håller vi ändå högt. Vi kommer till

Tierp igen i Juni, o då jävlar skall det köras en bra tid sanna mina ord.

 Nu gäller Rocknroll, o ett jävlar anamma!!!!!!!!!

Äntligen på väg till Malmö för att testa nya bilen :) Jari Konola samt Markus Svensson & Urban

Johansson kommer att möta upp oss i Malmö, för att sedan hjälpa till att få bilen ner för banan

under kommande helg. Bilen är så gott som raceready, men våran racebuss verkar inte riktigt vara

det, tappar nästan kompressorn på bussen halvvägs, så det blir ett ofrivilligt depåstopp. Roffe

kavlar upp ärmarna o lyser som en sol när han får skita ner sig efter vägen. Tony & Thomas käkar

glass i solen o undrar om han inte e klar snart. alla skruvarna har ramlat bort så det blir till

att leta igenom hela bussen efter M14 bultar o efter idogt letande kan vi få fast kompressorn,

och därigenom även hindra all olja från att lämna motorn.

Packar upp cirkusen som vanligt, det går ganska långsamt med det var länge sen så det får gå.

Fränt att vara på race, nu börjar sommarn :)

Test nr 1: Väljer att gå ut försiktigt, bara känna på bilen o se att allt lirar...Men hur fan

går man ut försiktigt med ett monster under huven...Burnouten blir för kort så vi hinner inte

värma däcken tillräckligt vilket resulterar i att bilen går upp i rök när jag släpper kopplingen

på startlinjen, försöker växla men förgäves, bara att släppa o rulla i mål.

Test nr 2 : Nu jävlar....Aggresivare burnout, helt klart godkänd, men vid starten tappas det

focus i bilen o det blir en "mormorsstart" där jag släpper kopplingen samtidigt som jag möter

upp med gasen, vilket återigen resulterar i rök, men denna gången från kopplingen som inte pallar

att hanteras varsamt utan det måste vara  pjäxan i panrummet för att kopplingens justering skall

orka hålla emot vridet i Hemin.

 Dock tyder 60fots tiden på 0,979sek på att det finns nåt att jobba med.

Vi kör totalt 5 ggr, men det är små fel varje gång som gör att det inte blir riktigt bra.

Bilen är mycket mera aggresiv än den förra vi hade, o fönstret för misstag har krymp betydligt.

Teamet är även lite ringrostigt efter vinterns dvala, så vi får ta en uppryckning.

Jaja, oavsett vad som händer så kvarstår faktum :

 Team R/T Äger en Dodge Stratus med Hemi, o bara den tanken får oss att sova gott, o

förhoppningsvis kommer en dag när vi kan köra den över mål, riktigt riktigt fort. den som lever

får se.